據(jù)報(bào)道，10月24日，今日頭條確認(rèn)，柳甄已正式入職今日頭條，但具體的職務(wù)等信息暫不便透露。柳甄已在9月30日宣布離職中國優(yōu)步。

　　與此同時(shí)，Uber新版APP24日開始首發(fā)版內(nèi)測，這是中國優(yōu)步團(tuán)隊(duì)與滴滴的技術(shù)、產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)共同完成的全新版本軟件，命名為“Uber優(yōu)步中國”，但在產(chǎn)品線方面只保留“人民優(yōu)步+”和“優(yōu)選叫車”兩個(gè)產(chǎn)品線，以滿足網(wǎng)約車就各地新政規(guī)定。

　　2014年2月，Uber全球擴(kuò)張至中國市場，優(yōu)步中國誕生，柳甄于2015年4月加入；而在此之前，柳甄在美國硅谷的一家律所做了近10年的律師，從事科技公司的融資、并購等業(yè)務(wù)，Uber全球正是她的客戶之一。

　　在中國優(yōu)步的一年半時(shí)間里，柳甄歷任中國優(yōu)步戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人及中國優(yōu)步高級(jí)副總裁職務(wù)，一直被外界視為中國優(yōu)步的代表性人物，但Uber全球CEO卡蘭尼克一直未將其扶正為中國區(qū)CEO。

　　由于與滴滴出行總裁柳青之間的堂姐妹關(guān)系，柳甄坦言，加入中國優(yōu)步時(shí)遭到頗多爭議。今年8月1日，滴滴與中國優(yōu)步突然合并，中國優(yōu)步團(tuán)隊(duì)的補(bǔ)償方案也隨之流出，但柳甄一直未對(duì)外發(fā)聲，她的去留一時(shí)成迷。

　　但滴滴和中國優(yōu)步的合并并不順利。先是兩家合并后占據(jù)90%以上的市場份額，在專車領(lǐng)域形成絕對(duì)壟斷，引來商務(wù)部的多次關(guān)切以及學(xué)界、業(yè)界的大討論，至今商務(wù)部的反壟斷調(diào)查未有明確結(jié)果。

    近日，各地出臺(tái)網(wǎng)約車細(xì)則，北京、上海等地對(duì)本地戶籍和本地車輛限制之外。在各地方政府出臺(tái)的配套文件中，北京、上海還對(duì)合乘車輛的次數(shù)、軟件設(shè)置等提出要求，平臺(tái)方必須開發(fā)獨(dú)立的合乘APP。按照規(guī)定，各地網(wǎng)約車細(xì)則將從11月1日起正式實(shí)施。