共享單車一度重塑了自行車行業的產業鏈，遠超行業預期的訂單量，讓大批自行車整車、零部件生產商（以下統稱自行車生產商）爆發式增長。但目前整個資本驅動下的共享單車市場正逐漸進入下沉期，隨之下沉的也是自行車生產商。多家自行車業內上市公司披露的2018年年報顯示，曾與OFO合作的上海鳳凰，2018年實現歸屬上市公司股東的凈利潤2018.02萬元，同比下滑73.73%；為優拜和共佰克等品牌供應自行車產品的中路股份，2018年實現歸屬上市公司股東的凈利潤506.79萬元，同比下滑83.8%；另外與摩拜等品牌有合作的信隆健康，去年歸屬上市公司股東的凈利潤也同比下滑76.14%，為1092.51萬元。在生產數量方面，信隆健康報告期內的共享單車訂單量相比上年同期減少90%以上。就整個行業來看，受到的影響還不僅于此。在資本退燒后，一些品牌內部資金緊張，合作的生產商也遭牽連。信隆健康在2018年年報反映：共享單車的投放使得國內市場迅速飽和，傳統自行車訂單需求大幅縮減50%以上；同時國內自行車組車廠及配件廠紛紛轉為制造共享單車，低價競爭嚴重，國內自行車行業及市場結構遭受巨大沖擊，行業的盈利水平未得到長期有效提升。共享單車的潮起潮落，造成市場的扭曲，幾乎毀掉了整個自行車制造行業，而且難以短期內恢復。這種靠資本的力量快速催化的共享經濟的業務模式需要反思。
